052期六合特码开什么

评测长城哈弗M1四驱版怎么样及途锐限量版3.6L豪华版多少钱

2019-12-11 16:25:15 >

052期六合特码开什么明眼人都看得出,哈弗M1其实就是精灵的cross版(之前叫MINI SUV),长城将其包装成一个全新的车型有两个主要原因:一来哈弗是长城目前最成功的车型之一,将车型命名为哈弗M1,能快速提高知名度;二是微型SUV在国内市场几乎是空白,长城欲开拓这片“蓝海”。

052期六合特码开什么从车型规划来看,长城所有的SUV(包括cross车型)都归到哈弗旗下,里头又分为M系列和H系列,前者为微小型SUV,后者为中大型SUV。M1是哈弗M系列的第一款车型,已上市的还有M2,以后还会推出M3等等,哈弗将形成一个庞大的车系。

052期六合特码开什么做哈弗M1车评的时候,因为没有四驱版而郁闷了好一阵子。此次探营长城汽车,自然要争取试驾哈弗M1四驱版。不过即便是在长城工厂里,四驱版M1的库存也是凤毛麟角,他们采用订单式生产,下线之后很快就发送到经销商处。所谓功夫不负有心人,在长城采访的那几天,刚好有四驱版M1下线,工作人员专门调出一台给我们试驾,机会难得呀。

哈弗M1的四驱系统采用粘性联轴节连接,一般情况下是前轮驱动,当前轮打滑到一定程度时,粘性联轴节会将部分动力传递给后轮,提高脱困的能力。这种四驱模式结构相对简单,越野能力相对而言也是所有四驱系统当中比较弱的一类,东风本田CR-V采用的也是这类型四驱系统。不过哈弗M1超短的轴距、较高的离地间隙,配上此种四驱系统,就已经有足够资本玩乐了。况且它的售价为5万元左右,可能是国内最便宜的四驱车了。

据了解,这套四驱系统由长城传动事业部自主开发。长城当然不会专为M1这台小车开发一套四驱系统,M1是第一个应用该四驱系统的车型,接下来长城哈弗M系列小型SUV都会推出四驱版,这套四驱系统将随着哈弗M系列车型慢慢壮大而遍地开花。我们还了解到,哈弗M2四驱版将在8月份左右推出。

2.越野能力不可小觑

一番了解之后,驾驶M1进入长城的试车场。在大直路上,1.3L发动机动力平平,谈不上惊喜。变速箱的表现依然很出色,行程、力度都是恰到好处,用起来清晰顺滑,这是从精灵上延续过来的优良传统。尝试高转行驶,发动机声音虽然比较明显,但并不难听,此时动力表现充盈而且活跃,再加速能力以小车来说已属不错,智能四驱在这个时候也没有造成额外负担。不过我们认为,这类型的小车大都代步为主,丰盈的初段扭矩输出更加实用。在试车场里,满载五个成年人爬坡,明显感觉到动力被拖累,有这种表现很正常,哈弗M1只是1.3L排量的小车,要是说它有很强劲的动力,你信?

别看哈弗M1排量小、身段小,进入越野区,其短轴距发挥了极大的优势。在越野区的扭曲路面上,无论用什么方式开过去,M1都不会出现对角线车轮悬空的现象,避免了越野障碍的困扰。实际上在越野过程中,短轴距的车型因为纵向通过能力较强,被困的几率相对较低。

接着爬一个40%(约20度)坡度的斜坡,同样受益于超短轴距,接近、离去都非常轻松,不过这也受益于水泥路面良好的摩擦力。而且M1四驱版没有低速挡,其低转扭矩未必足以支持它做低速的攀爬,面对这样的陡坡如果路面好可以一冲而上,如果地形恶劣,慢慢爬上去就有难度了。

总的来说,哈弗M1四驱版是一台玩味十足的车,它的越野能力不只是因为四驱而强大,而是因为四驱+短轴距带来了先天优良的资质。

3.四轮独立悬挂显能力

长城试车场的路面状况丰富,鹅卵石路、搓板路、连续减速带、龟裂的水泥路等等应有尽有,当然要让M1上去溜达溜达,看看其烂路的行车表现。慢慢行驶,硬朗风格的底盘与长城以往的车型一致,在烂路上行驶表现得很工整,没有半点松散现象。即便提高速度,车架依然那么扎实,没有任何杂音,不得不佩服长城在这方面的功力。

接下来进入坑洼路段,作为驾驶者的我并不觉得左右摇晃得很厉害,一开始我还是将此归功于短轴距,认为短轴距让四个轮子同时处在坡峰/坡谷,从而避免了车身左右摇晃。不过拍照的同事证实,哈弗M1的四个轮子并非同时处在坡峰/坡谷,由此可以判断是前麦弗逊独立式、后单纵臂独立式悬挂起到了作用,它能抚平路面坑洼带来的车身晃动,左右车轮的动作不会互相影响,造就出很好的稳定感,也弱化了哈弗M1车身偏高,侧倾程度容易被放大的短板。有以上视频为证。

052期六合特码开什么其实长城推出哈弗M1的举动,是对精灵平台一次成功的“救驾”——精灵被定位为微型轿车,给人的印象是比较低档的,而摇身一变成哈弗M1后,定位为SUV,身价感无疑更上一层楼。5万元左右能买一辆“SUV”本来就让人惊喜,能提供四驱版本的更是寥寥可数(M1四驱版比两驱版贵4000元),综合性能如此上乘的大概就只有哈弗M1一个。就这台四驱版M1来说,买它的人相信都有一颗“玩心”,而它的性价比绝不会令人失望。

途锐限量版已于1月11日正式上市,搭载了V6/V8两款汽油发动机,其中V6车型售价71.85万-86.13万元共8种不同配置供消费者选择,但具体的配置差异以及售价并没有在发布会上公布,另外一款V8顶配车型的售价则为134.3万元。在发布会的第二天,厂家举行了媒体试驾会,但由于时间关系,我们只是在一段10公里左右的山路上试驾了途锐限量版V6 3.6L豪华型。

在进入试驾环节之前,我们先来了解一下途锐限量版与普通版的差别。限量版其实并不是发行数量有限,而是指在一段时间发售,这段时间到底多长我们也不得而知,或许可以把它看成是高端品牌越来越流行的个性定制版。对于概念上的把戏我们没有必要去刨根问底,普通消费者更关注的是它给我们带来什么。

途锐限量版

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052期六合特码开什么途锐限量版与普通版最大的差别就是外观上的变化。最显眼的莫过于换上了275/40R20超大尺寸轮胎,轮圈的样式也更有视觉冲击感,似乎告诉大家限量版将更注重公路性能的表现;加装了越野时比较“避忌”侧面包围(侧裙),再次展露了它要的是出色的公路表现。除此之外,途锐限量版还有一些细节的改动,比如更大的方形镀铬排气管、扩展轮眉的加装件、全系银色的后视镜等,这都让限量版途锐变得更加有豪华感、运动感,从另一方也解释了为什么柴油版的途锐没在此次推出的限量版之列。

途锐限量版

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052期六合特码开什么作为限量版,只有外观的变化不足以让消费者感到与众不同,所以大众在打造途锐限量版的时候,也非常注重内饰的个性化。前门上车踏板刻有“Volkswagen Individual”字样,看起来比较精致,是一种个性化的风格体现,也是高档车比较流行的做法,大概是让上车的人能意识到这是与众不同的途锐。

052期六合特码开什么我们试驾的V6 3.6L豪华版,采用具米色设计,仪表台、挡座、门壁板都辅以杨木装饰,显得比较有豪华感,试驾会上笔者还见到有黑色内饰版本的。在细节装饰上,不同版本也有所不同,消费者可以选择铝制金属、胡桃木、杨木和杨木装饰条。此外,消费者还可以选装手感更为细腻的“Nappa”黑白双色真皮座椅配杨木内饰,具有更加强烈的个性化风格。也许因为这个选装包真的比较昂贵,在试驾会上我们并没有看到选装了该套件的车型。

052期六合特码开什么在之前试驾普通版途锐的时候,同事们都觉得它外形比较平实。眼前这台途锐限量版,经过大众里里外外的点缀修饰之后,增加了一些亮点,起码看起来不那么普通,而这正是限量版需要的效果。

2.更具运动与豪华 小试途锐限量版3.6L豪华版

052期六合特码开什么对于大部分量产车来说,这种个性化定制的版本都会沿用普通版的动力,途锐限量版也不列外。途锐限量版采用了V6 3.6L和V8 4.2L两台发动机,匹配的都是带有运动模式的6前速手自一体变速箱。我们试驾的是比较主力的3.6L豪华版。

对于超过2.2顿重的车身来说,3.6L动力算不上强劲,起步的时候谈不上轻快,但并没有大型SUV常见的那种迟滞感。很快进入那条车流量很小的山路,我慢慢的踩下油门踏板,第一感觉不是动力的强劲与否,而是感受到发动机低吼的声音,这种声音虽然不是嘈杂难听的那种,甚至可以说雄厚,但在这种高档SUV里出现,总是让人觉得觉得不是很应该,毕竟它是一台豪华SUV而不是轿车、跑车,它的主人更多的需要它的豪华感与高级感,而豪华感、高级感与车厢的安静性的表现密切相关。

052期六合特码开什么随着转速的提升,3.6L发动机的动力也算不上很强劲,但至少在连续的上坡山路上,让我们觉得很从容,这离不开发动机转速比较愿意提升、中后段扭矩输出充足的特性。6前速变速箱也比较体贴,右脚不断的在油门与刹车直接转换,变速箱也没有因此而胡乱换挡;当我大脚油门下去的时候,变速箱会适当的降挡来应对,不过换挡很平顺,对车内乘员的舒适性影响不大,而这正是这类SUV所需要的。

虽然途锐限量版体型不小,但在蜿蜒的山路上并不觉得它笨重。电子助力转向非常轻盈,准确,换上更薄更宽的轮胎之后,比普通版略微有路感一些,但与宝马X5等公路表现更加出色的车型相比还是显得较弱。因为是在山路上,我一直把空气悬挂调到最低,并把滤震调至运动模式,过弯的时候侧倾比想象中的要小,极限挺高的。更高规格的轮胎提供了更好的抓地力,弯中调整油门的时候极限总是比想象中的要晚一些,意外的收获让人觉得途锐限量版在山路上跑得非常稳健。

052期六合特码开什么因为途锐限量版与普通版并没有“实质”上的变化,加上试车过程比较简短,所以没有给途锐限量版单独做一篇车评。从实际试驾来看,整体动力、操控表现与普通变化也着实不大,那是不是说途锐限量版的存在可有可无呢?显然这种推断是不成立的,主要原因有二:一是途锐作为豪华高端SUV,应该推出个性化选择以满足该消费人群的需求,他们都是比较喜欢有自己风格的一个群体;二是途锐在中国推出已经5、6年了(虽然期间有过改款),但都一直都没有换代,不与时俱进适当推出让消费者觉得眼前一亮的东西,很难保持产品的新鲜度。由此看来,途锐限量版的推出对消费者以及厂家来说都有一定的意义。

注:本篇文章主要评价途锐限量版的不同之处,更多关于途锐的车评,请点击此处查看途锐频道

3.更具运动与豪华 小试途锐限量版3.6L豪华版

对于大部分量产车来说,这种个性化定制的版本都会沿用普通版的动力,途锐限量版也不列外。途锐限量版采用了V6 3.6L和V8 4.2L两台发动机,匹配的都是带有运动模式的6前速手自一体变速箱。我们试驾的是比较主力的3.6L豪华版。

052期六合特码开什么对于超过2.2顿重的车身来说,3.6L动力算不上强劲,起步的时候谈不上轻快,但并没有大型SUV常见的那种迟滞感。很快进入那条车流量很小的山路,我慢慢的踩下油门踏板,第一感觉不是动力的强劲与否,而是感受到发动机低吼的声音,这种声音虽然不是嘈杂难听的那种,甚至可以说雄厚,但在这种高档SUV里出现,总是让人觉得觉得不是很应该,毕竟它是一台豪华SUV而不是轿车、跑车,它的主人更多的需要它的豪华感与高级感,而豪华感、高级感与车厢的安静性的表现密切相关。

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虽然途锐限量版体型不小,但在蜿蜒的山路上并不觉得它笨重。电子助力转向非常轻盈,准确,换上更薄更宽的轮胎之后,比普通版略微有路感一些,但与宝马X5等公路表现更加出色的车型相比还是显得较弱。因为是在山路上,我一直把空气悬挂调到最低,并把滤震调至运动模式,过弯的时候侧倾比想象中的要小,极限挺高的。更高规格的轮胎提供了更好的抓地力,弯中调整油门的时候极限总是比想象中的要晚一些,意外的收获让人觉得途锐限量版在山路上跑得非常稳健。

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