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评测全地形路虎怎么样及瑞麒G5 2.0TGDI多少钱

2019-12-11 16:15:28 >

这是一个比较有吸引力的试驾活动,虽然流程只有短短半天,但可以一次过试到路虎四大系列最新款型号,而且是在全地形越野障碍和高速赛道上亲自驾驶。好玩,难得。

路虎形象之旅

052期六合特码开什么这是路虎“揽胜”计划——全系无界试驾体验活动的第二站,继北京站后,于9月2日至5日驶抵珠海赛车场,还将在杭州、南京、成都、上海、长沙等城市依次启动,历时半年。

这个活动的架势很大,路虎将全系实车带到现场,除了一款卫士Defender未提供试驾,其它各款车都能亲身试驾,而且每位来宾几乎都能试上四款车型。

【路虎名人墙——一定有你认识的】

052期六合特码开什么【MM为来宾单对单讲解;坐在桶形座椅上开路虎,您试过吗?】

除了试驾,活动还安排了一个生动、全面的品牌展示馆,由厂方培训的漂亮MM讲解员引领每一位来宾单对单进行讲解,了解路虎的历史故事、车型特点、品牌未来等。

052期六合特码开什么所以,这是一个组织高效、目的明确、不是走过场的活动。它要让让每一位来宾亲身体会到“什么是路虎”,将这些路虎感受深深印在心中,然后他们要么会决定立即买路虎,要么会下决心今后一定要买路虎,要么会跟身边的朋友说,你们都应该买路虎。

【路虎的乐趣已经延伸到更多的领域,包括赛道……】

052期六合特码开什么2.路虎“揽胜计划”——全地形试驾

越野试驾

052期六合特码开什么试驾分为两大部分,我首先进行越野体验。严格来说这个由人工越野器械组合成的场地不能算是“越野”,厂方为之冠名“全地形体验”,我觉得非常准确。先是让左右车轮对角线腾空的模拟坑洼,然后爬过几米高的大驼峰,再通过近30度的侧坡,再上楼梯、下楼梯,最后来一个木桩阵(神行者2代)或特高的双边桥(其它车型)。

越野试驾

052期六合特码开什么这一系列的高难度人工越野障碍,在新车评网的香蜜湖试车场上也有类似的。当然,路虎这套的难度是我们见过最高的,例如最后那个特高的双边桥,当驾驶发现4或揽胜通过时,车头的右前角从离地大半米高度随着车身重心转移,重重地“砸”到地面那一下,还真挺考验驾驶者是否足够的胆大(把一切付托给路虎)和心细(感知车身重心变化,控制车子缓慢精细挪动)。

越野试驾

【这个位置可以停车再坡起,在电子辅助系统帮助下丝毫不会溜车】

越野试驾

【开完这一关,以后会有路虎车主把车开上人行天桥吗?】

除了这个特高双边桥,其余各项高难度地形,路虎都是全系列出动,从最顶级的揽胜,到家族小成员神行者2代,都能在非专业来宾的驾控下一个个顺利征服。发现4拥有先进的车外摄像头,爬坡时可以自己从车内屏幕观察车辙位置,这高科技的辅助设施固然让越野变得相当容易。但我印象更深刻的还是最小的神行者,它的电子差速锁可以让车子轻松摆脱对角线车轮打滑;上下陡坡同样有电子辅助防溜和防冲功能;上下楼梯时,尽管底盘传来生硬的碰撞感,它依然结结实实地征服了楼梯。

最小的“小虎”尚且如此厉害,其它“大虎”们就更不在话下了。

越野试驾

越野试驾

052期六合特码开什么【侧向倾斜27度的斜坡,从车里看出去已经很恐怖,但还在路虎的安全侧倾范围内】

越野试驾

越野试驾

【发现4的5视角车外摄像头,不再需要助手从车外看位】

052期六合特码开什么需要说明的是,这种全地形的试驾是真正能展现一部车越野能力的——包括车身通过性、离地距、悬挂行程、差速锁效率、发动机输出、上下坡辅助、视野、转向、侧倾等。因为这些障碍都是要求低速通过,有任何一项短板都会“卡壳”。有些人看到陡坡说“我要冲啊”,这不是真正的越野,是胆大妄为而已。大家留意一下,路虎的专业越野都是有助手在车外用手势对驾驶员进行指挥、随时根据车行轨迹调整最精确的转向、行进速度和位置,这样方可让车的各项技术发挥对应的效果,而且不损坏车辆。以为越野技术很粗豪?那绝对是错的。

越野试驾

【越野是考性能、考技术,还考团队合作的活动】

3.路虎“揽胜计划”——赛道试驾

赛道试驾

路虎这个“揽胜计划”在各地分站都首选赛道举行,路虎跟赛道,就跟非洲大象和北京长安大街——想必是大多数人都不曾有过的联想。

而路虎就这么干,意图很明显:让大家知道今天的路虎已经不是“单栖动物”了,它除了可以应对沙土、泥泞、草地、岩石、雪地,它还能应对柏油路。路虎能应对全地形,当然也能应对柏油路,但过去这柏油路最好是直的,一望无际的更佳,而如今就算是弯弯的柏油路,路虎同样希望把它征服。在揽胜运动版的全地形反馈适应系统(Terrain Response)中除了原有的那些地形,还增加了一个“弯弯的公路”图形选项,野心昭显。

赛道试驾

赛道试驾

052期六合特码开什么做没做到呢?我在赛道上连续、依次试驾了四款路虎,每车开了短短一圈,极限谈不上摸清。但以我对珠海赛道的了解,结合过去在这里试驾过奥迪Q7、宝马X5、保时捷卡宴的经验,我的总体印象是除了“小虎”神行者2代可以在赛道上稍作“玩乐”外,其余几款“大虎”还不算特别适合在赛道撒野。尽管路虎的空气悬挂已经可以将车身离地距降低,但悬挂仍不算很硬朗,过弯的时候车身重心仍会导致较显著的侧倾,高速弯尤为显著。

赛道试驾

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但我说的这种不适合,仅仅是指赛道,事实上真正完全适合赛道的车只有方程式赛车。在公路上,大部分车都可以用比其余大部分车更快的速度去过弯,关键在于开车的是谁——你说是吗?而如果你开的是一台路虎,你会更有优越感,一来你坐得高,可以把弯中、弯外看得更透,二来路虎的机械性能还是很强的,无论是柴油还是汽油发动机加速力都足够,每款路虎的制动力都超强,刹车距离往往比我预期的更短,所以开着路虎信心是足够强的,只是不至于让你越来越胆大而已。

052期六合特码开什么4.路虎发动机——汽油、柴油选谁好?

052期六合特码开什么【装备5.0L V8机械增压发动机的揽胜和揽胜运动版是目前加速力最强悍的路虎】

052期六合特码开什么这次试驾的路虎涵盖了旗下各款动力系统,路虎目前的发动机型号众多,我也必须照抄厂方资料才能全部列出,但我记得在越野和赛道试驾中的一些印象片段:

神行者2代:(1)3.2L V6汽油(2)TD4 2.2L柴油。我只试驾过汽油版,这台发动机用在“小虎”上非常理想,加速平顺爽朗,也许不及柴油的经济,但绝对更高级,有钱还是买汽油版。

052期六合特码开什么发现4:(1)4.0L V6汽油(2)5.0L V8汽油(3)TDV6 2.7L V6涡轮增压柴油(4)TDV6 3.0L双涡轮柴油。我在越野时试开了(4),这台路虎最新涡轮柴油机扭矩高达600Nm,爬楼梯不费吹灰之力。在赛道上我试驾了(1),畅顺的高转带来爽朗的中后段加速感,虽然实际并不是很快,但高级、舒心。

揽胜:(1)5.0L V8汽油(2)5.0L V8机械增压汽油(3)TDV8 3.6L柴油。越野时试驾了(3),扭矩充沛感和TDV6 3.0L双涡轮那台不相伯仲;在赛道上我体验了最强的(2),其在直路上的加速可以用“力大无穷”形容,仿佛把两吨多的重量和高大车身的风阻都不当一回事,短距离加速能力给了我此次试驾中最深刻的印象。

【“大虎”们都长得很像,你认得出谁是谁吗?】

052期六合特码开什么揽胜运动版:在揽胜的基础上,还提供TDV6 3.0L双涡轮柴油机。我在赛道上开了柴油版的揽胜运动,感觉这款发动机的噪音、震动已经完全达到汽油机水平,只是在赛道上驾驶时,柴油机最高转速只有4千转的特性会导致加速后劲感不强,没有汽油机那么爽朗。因此我得出这一初步定论:如果日常驾驶习惯比较斯文、正常,买路虎的柴油款会非常称心,舒适和高级感不会亚于汽油,又可以大大节约油费。如果你喜欢在高速公路上飚车——路虎也只适合在高速公路上这样做——那么汽油版还是我的推荐。

052期六合特码开什么5.同场加映:价值300万,40周年珍藏版揽胜

052期六合特码开什么路虎揽胜40周年珍藏版

052期六合特码开什么在路虎文化展示区的最深处,摆放了一部“镇店之宝”——路虎揽胜40周年珍藏版。这辆车光看外形就身世不凡——漆上一种特别的“巴罗洛黑”,远看是黑,靠近看在光照下会呈现云母红色;车身前隔栅换上铝合金细网款式,侧面的通风隔栅加上一道“三”字型的装饰,门把手是按车身颜色特制的,尾部有特制的40周年铭牌,全车用上独特的20寸钻石光泽轮圈。当然,内部用料和做工也将极尽奢华之能事。

路虎揽胜40周年珍藏版

路虎揽胜40周年珍藏版

此车在中国限量销售40台,售价298万元,比原有的顶配揽胜售价还要贵上80多万。如果我没记错,这应该是目前国内价格最贵的原装SUV。不用探讨路虎的科技、品牌、装潢等是否值这三百万,只要它是最贵,一定不愁没人买的。

052期六合特码开什么虽然奇瑞在北京车展已经宣布瑞麒G5 2.0TGDI上市,还公布了15.28-16.68万元的售价,但这回在厂里问及研发工程师,他们却表示此车尚未正式量产,仍处于试验阶段。这对我们来说其实是个好消息,因为我们又成为国内最早有幸体验2.0TGDI发动机的媒体!

052期六合特码开什么先介绍一下奇瑞这台2.0TGDI发动机。和之前用在G5上那台2.0TCI发动机相比,TGDI发动机不仅有涡轮增压,还加入了代表目前业内最先进方向的缸内直喷,功率从125kw提升到144kw,扭矩从235Nm提高到290Nm,并在1800转就达到峰值。纵贯全球,目前研发出缸内直喷涡轮增压汽油机的厂商并不多,大众、通用率先在国内投放的这项技术,以出色性能深得消费者认可。奇瑞这台2.0TGDI,足可证明它的前沿技术研发能力。

052期六合特码开什么【未经“打扮”的2.0TGDI发动机,外接管道是正在收集试验数据】

2.性能强悍

052期六合特码开什么我们向来不热衷于参数,实际表现才能说话。试车时,我从G5 2.0T纽博格林限量版下来,直接跳上这台2.0TGDI。一开动车子,仅仅是把车从车位里倒出来这一下,我已经感觉到这台发动机不一样——它的运转明显更加平顺,噪声更小,换挡的质感也有轻微改善。向前驶上试车跑道,第一脚油门就让我笑逐颜开——1、2挡加速时转速攀升速度极快,车速也随之快速递增。2、3千转时的动力很充沛,3千转之后的感觉更是刺激,2挡一脚油门把转速拉到6千转,发动机整个运转表现非常平顺,而且速度眨眼间就破百了,加速劲度十足。

052期六合特码开什么奇瑞的底盘研发跑道全长800米,为了证明这辆G5 2.0TGDI的实力,我尝试了一次静止百公里起跑,粗略算用时约在8秒上下。从起步到2挡破百,走过的距离相当短,上3挡后继续维持理想的加速力,到直路尾端的速度已达150km/h——这时仅仅走过了600米左右(还要留出200米来制动减速),加速力确实有点“惊人”。我们懊悔没有带测试仪器来,因为事前没料到奇瑞有这么一台不折不扣的性能车要测试,只有拍了个视频以作证据(见下方)。厂方试车员表示,他们自己粗测这台车的百公里加速时间最快为7.7秒,我感觉这数据绝对不假。

3.完善性更出色

除了动力,更要称赞的是这台发动机的NVH(噪音震动平顺性)改善了很多,由于更平顺完善,动力给人的感觉更加“纯正”,不是勉强催逼出来,而是它自己排山倒海迸发出来的。

052期六合特码开什么采用2.0TGDI发动机的G5,底盘调较没有不同,但转向调轻了一些,感觉更加灵活,也更适合G5运动化的定位(不要以为运动化就是方向重,轻巧灵活的转向才更有利于进行矫捷的驾驶动作)。挡位和2.0TCI那台6MT一样清晰,但我曾批评之前的变速箱缺乏质感,而2.0TGDI这台有轻微改善,挂挡时会有一点点象征操控的“吸入感”。我发现的更大变化是齿比编排完全不同,100km/h用5挡仅2000转,6挡更只有1600转,比之前2.0TCI的2400转大为降低,可见动力增强后,已经不需要刻意调密齿比就能获得出色的加速性能。向工程人员咨询,原来2.0TGDI匹配的变速箱和2.0TCI并不是同一台,具体来自何方暂时不清楚,但这台变速箱的水准无疑更高。

除了性能,缸内直喷的另一优势是省油。缸内直喷技术本来就是为省油而生,加上更合理的齿比编排,厂方试车员表示他们跑路试的G5 2.0TGDI综合油耗只有8.3l/100km,是很出色的成绩。至于油品,负责发动机研发的高层比较谨慎地表示2.0TCI和2.0TGDI都必须用97号汽油,但试车当天我们试驾的这台G5 2.0TGDI正在用93号油进行测试,我们上面描绘的强劲性能感受,都是用93号油做出来的。此外这款发动机也配备了熄火自动冷却系统,激烈驾驶后不需要用户自己延时熄火,确保了涡轮增压器的使用寿命。

4.最大惊喜

052期六合特码开什么这辆瑞麒G5 2.0TGDI,它是我们此番探营试驾的最大惊喜收获。老实说,原先G5那台2.0TCI只能算是自主品牌跨入高性能发动机门槛的作品,但这台2.0TGDI达到的高水准让我们意外,即使拿合资品牌先进发动机(例如大众2.0TSI和别克的2.0T SIDI)的标准来衡量,表现都堪称优秀。以实际感受到的加速性能来说,G5 2.0TGDI的刺激度,直达迈腾2.0TSI和新君威2.0T的水平。290Nm的最大扭矩,已经超过大众2.0TSI的280Nm,虽然还不及新君威2.0T的350Nm,但奇瑞的工程师透露这台2.0TGDI的最大潜力可达到420Nm!

更重要的是,G5的底盘是奇瑞用心之作,有一定的功架,极限操控淡定安稳,应付如此强大的输出,车架刚性、转向、轮胎都招架得住。这使得2.0TGDI的强大动力能完全转化为驾驶乐趣的享受。出色的整车功底支撑了这样一款高性能发动机,我们极度期待G5 2.0TDGI尽早量产,它绝对会成为自主国产车历史上首款真正的高性能车,也会是首款真正让人开起来心潮澎湃的自主车型。

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