052期六合特码开什么

评测2019款奔驰S 320L怎么样及宝马i8现在多少钱

2019-12-12 19:47:16 >

100万买什么车的话题恨不得“从古至今”一直被探讨,奔驰S级、宝马7系、奥迪A8一直是大型车领域的霸主,而这里面卖的最好的自然是奔驰S级。奔驰S级也是最早完成换代的,正所谓谁新谁强,每一代S级的换代都是当年最会点睛的,第十代S级推出至今也有5年多了,在低碳环保大力推行的今天,S级也不免跟随大势,如今的S级也放弃了6缸的底线,换装了2.0T+48V轻混的动力系统。

052期六合特码开什么如果现在还反复论证旗舰车型配4缸机不厚道的问题,真心没什么意思。S级已经是三驾马车中最晚干这件事的了,而事实证明旗舰车型入门变成四缸发动机这件事,已经没什么值得吐槽的了。86.38万的指导价,已经把S级的门槛降到了90万之下,没有大排量税,这让100万的预算把一辆S级提回家的想法变得更靠谱。不过话说回来,S级这套轻混系统到底能否令人满意?省下十几万不选择6缸机会后悔吗?

#把更快变成更高效

相信很多人都觉得换装四缸机这件事意在节约成本,但轻混系统实际上却不能给厂家带来什么更高的效益。相反,利用48V来给发动机打辅助这件事其实并不简单。在固有的思维中,所谓的48V轻混系统可能是个更大的“电瓶”,其主要目的还是为了给各类电子系统供电,但奔驰自然不会干这种“丢人”的事。本身旗舰车型推4缸发动机就容易被人鄙视,而且这级别车型的消费者可不是人傻钱多,钱越难挣花钱也就越理性,如果凤尾并不能令人满意,那还不如选择鸡头了不是吗。因此,不论怎样,作为一台旗舰产品,客户and所有键盘手对它的要求肯定也是不一样的。

052期六合特码开什么在持续推进环保的大背景下,48V轻混系统作为一个十分有效的节油技术,也受到了各大厂商的推崇。其实在C级正式搭载轻混动力前,最先搭载这套轻混技术的还是S级,在中国销售的S500L和CLS450搭载代号M256的六缸涡轮增压发动机,也是奔驰车系中首次搭载48V轻混系统的两台车型。综上所述,如今的S320L和C260L以及搭载混动系统虽然不能说是什么配置下放,但一定证明了这就是趋势。

#48V轻混系统到底是什么?有何作用?

052期六合特码开什么48V电气系统包含电动机、48V锂电池、直流/交流转换器以及电池总成控制单元,但如果想让48V电气系统真正达到节油的目的,光有硬件肯定不行,还需要各项技术进行支持。比如动能回收、滑行模式、进阶起停、可变负载点等等。

052期六合特码开什么48V系统意在建立第三种车载电源系统,用来填补12V系统与电动车所需的高压系统间的空白,由于主要作用是特殊安全防护措施,所以通常只能被用于极少数的部件,且仅限于驾驶方面的一些辅助。电源需求越来越大,传统的12V电源系统将导致电流强度上升,因此需要48V系统提供辅助。

48V系统取消了传统的起动机,将ISG一体式的发电机/电动机布置在变速箱与发动机之间。ISG一体式发电机/电动机可以单独驱动车辆以低速行驶,并可以在发动机运转的同时参与输出,说白了就是低速能代替发动机输出动力,特定条件下也可参与到发动机的输出中,改善动力体验。S级所搭载的48V轻混系统具有单独的电控智能系统,配备单独的电池组为其供电。位于车辆尾部的0.88kWh容量电池组,为ISG一体式发电机及电动机提供能量。并可同时驱动空调压缩机、电动水泵以及电动涡轮增压器。在减少油耗的同时,为驾乘者带来不间断供应的空调,不过总的来说还是为了更省油。

052期六合特码开什么不过48V轻混系统,看起来更像是混动的边缘化技术。因为一般这类技术并不能像传统混合动力系统有完备的行驶辅助或全部或长时间基于电驱行驶的机能,且电池容量也无法和传统混动相比,但从技术角度说它确实在某些方面参与了驱动车子前行,辅助发动机平衡各个技术与电气系统间的协作,并会对动能进行回收。从成本角度上看,48V系统无需再对车子的整体构架与布局进行大幅度改变,所以研发成本上也并不昂贵,因此大力推行根本没什么问题。

052期六合特码开什么#四缸的S级开起来怎么样?

没试这辆四缸S级之前,早在去年我就试过了四缸的宝马7系。任何关于旗舰车型装四缸机动力秒变弱鸡的想法都是非常幼稚的,当然这里我并不是刻意针对谁。参数什么的其实也不需要特别关注,百年大厂的旗舰产品怎能毁在四缸机上?三驾马车可没那么不入流。若是你没有什么的非六缸不开的执拗情怀,那你真不用纠结四缸机降低了你心中的豪华感,相反有了48V的加入,这台S320L变得更为轻快、惬意,Sport+模式下至少不会让你对它这台四缸机失望。

得益于混动系统的介入,急加速过程会将转速快速推入最大扭矩起始点,但持续时间较短。动力输出在48V系统的加持下循序渐进,相当平顺,更像是开着一台自吸的大型轿车。当然,这样的表现对于渴望十足动力输出的你而言或许要失望了,但它差也差不到哪去,难道大街上你见到的S级司机或是车主,驾驶风格都很暴力吗?甚至S级通常都是被后方车辆鸣笛的对象。

052期六合特码开什么在这套系统的加持下,它解决了我们对于启/停系统接入突兀的痛点。48V系统很好地平衡了在发动机启动瞬间与行驶时的平顺性,你几乎无法察觉发动机已经停止工作或重新开始工作的过程,默默地为你节约燃油。与此同时,在制动时48V系统也可回收动能并将其转化成电能为锂电池充电。

S级上9速手自一体变速箱很明显是趋于舒适性调教,表现怎么说呢,说中规中矩可能太含糊其辞了,但它就是让你找不到什么痛点。舒适模式下,变速箱会非常乐意升档,齿比密度和宽泛度都很高,1-3挡位间的切换都让你挑不出什么顿挫,对于这样的大型豪华轿车而言,这自然是最理想的。从某种程度上而言,坐奔驰开宝马这句话也跟这台变速箱有着很大关系,线性的提速不会让车内有任何不悦,当然这里就别谈什么激情不激情了,激情源于AMG,舒适来自S级。

有一点要说明一下,我刻意想试探一下这台四缸S级的功力,调整至Sport+模式,并把换挡方式换位手动拨片,此时变速箱并不支持在单一挡位上进行长时间锁止,也就是说随着转速和车速拉升,变速箱不会因为主动干预而保持不换档的行进状态,而是根据理论工控自动对挡位进行调整,也就是自动给你升档。

不同模式下,S级的转向力度区别其实还是挺大的。舒适模式下单手掌控也是轻轻松松,尤其是日常城市中低速状态下,虽然车身大,但依靠360°环影加上很轻的转向力度,停车掉头并没有想象的让人为难。这里重点说下运动模式,虽然它是台坐人的大型行政轿车,但此模式下转向力度会明显加重,这种设定肯定不是为了突出什么操控,而是在速度上来后给驾驶员带来更好的信心。

S级的悬架也是同级中能将细微颠簸过滤最为彻底的,甚至这种感觉让人觉得路感有些过于模糊,开久了会心生困意。相比起来7系的底盘和悬架调校会更有韧性一些,受众群体也会更偏年轻。为了将舒适性深挖到底,奔驰的设计师也下了巨大功夫。首先是将细微颠簸过滤到体感上接近无感,然后将较大冲击感充分缓冲,以确保车内乘客舒适体验。总之,这台S级确实很适合长时间巡航,但驾驶者犯困的机会也会更大,因为开着它实在太安逸了。虽然偶尔不讲理的猛踩几脚,还是能提提神的,但前提得是后排没有老板坐的条件下。

在19年年初拿到这台2014款的宝马跑车,意味着这篇评测稿注定没有任何时效性可言。没错,2014款的宝马i8到今天已经在市场里稳坐了5年,显然已经不是什么新车了。有意思的是,5年前的i8即便是现在停到你身边,你还是忍不住对它行注目礼。越接近概念车的设计就越能让科技发烧友陶醉,但前卫感也是把双刃剑,即便是对一台跑车来说,i8刚诞生那会儿不免引来了一些吐槽,因为这货的性能确实不太够进军跑车阵营,甚至马路上的一台奥迪S3,就能把这台看起来100%超跑姿态的宝马车吊打。所以,很多人说i8这幅“好看的皮囊”的确千篇一律。183.8万元的指导价,注定使它孤独,但与它相处的这几天,我最终还是被它圈粉儿了。

052期六合特码开什么以宝马的技术实力造出台超跑应该难度不大,之所以没出可能还是因为超跑市场不比普通性能车市场竞争程度差,宝马进入多半赚不到钱。但后来宝马想通了,哪怕没人买也至少要拿出一款产品证明自己的实力。这之后我们便看到了i8,一款没有那么贵,但也不算很便宜的混动跑车。

052期六合特码开什么#足够颠覆你想象的动力系统

i8这套混动系统确实耐人寻味也容易被人吐槽,毕竟一台售价快要200万的跑车,拥有一台3缸发动机,被鄙视也在情理之中。若要是没电机加持,估计i8从量产到现在,我们还真一辆都见不到。1.5T的三缸发动机最大功率231马力,峰值扭矩320牛·米。位于前轴上的电动机,最大功率131马力,峰值扭矩250牛·米。

052期六合特码开什么老实说,单把i8的三缸发动机拎出来,这台1.5T发动机确实足够惊艳。这样的账面数据哪台1.5T来了都能碾压,就算和一些2.0T比也不会输。双涡轮增压的确是把这台还没卡罗拉1.8L排量大的小机子动力榨得一丝不剩。i8与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱,而与电机匹配的是双速自动变速箱,所以大家常说i8配备了两台变速箱,这样的说法也没什么错的。

90%没开过i8的人都会觉得,i8是台价值180万的跑车,车里就给装台1.5T发动机,还是3缸的,说什么我都接受不了。和i8一个价位的跑车里,6缸是底线,如果少于这个数,就会让它失去跑车该有的尊严,那今儿咱就聊聊这200万的尊严到底失没失去。

i8启动的时候默认为舒适模式,和传统的混动车型一样,此时轻踩油门起步电机会自动开始工作,也就是说初段也是电机输出动力,驱动车辆行进,当然整台车也安静的像个宝宝。初段加速踏板力度很轻,动力输出也非常灵敏,整台车也像一台电动跑车,不吵不燥。随着加速踏板逐渐被深踩,1.5T发动机被激活。老实说,发动机介入的瞬间在车内还是能明显感受到的,毕竟i8不是台主打舒适的C级车,所以你也挑不出什么刺。发动机噪音抑制的也不错,但就是发动机启动那一下,震动感还是挺强的。发动机介入后,开始为后轮提供动力,理论上说,i8也变成了一台四驱车。

1.5T发动机发不出浑厚的声浪,好在宝马很机智的用了一个自嗨模式——声浪模拟系统,车里的音响可以发出跟V8发动机一样的声浪。而且不只是车内,车外依旧能听到咆哮,大多数对这台车不了解的人,你根本无法判断这声音的真假,车外听到的就是“正儿八经的机械交响乐”。

和诸多有驾驶乐趣的车一样,i8在开启SPORT模式后,主观上和被动感受都像变了一个人格。当仪表盘由蓝色变成红色,此时音响中的模拟声浪就像打开了阀门一样,即使是静止状态,你也会发现这台“8缸机”被唤醒了。虽然说4.5秒的加速成绩勉强能跟高尔夫R这样的钢炮打个平手,甚至来辆奥迪S3这台i8就有些力不从心了。但主观方面这台i8给你带来的速度感真的非常强烈,甚至整个过程都很暴躁。相比有代表性的AMG车型,i8的性格更居于平淡。它可能没法给你带来换挡时的那“一脚一脚”挨踹的感受,若把i8归为超跑范畴,那它一定是开着最舒服的那款,也是最适合的代步的。不过话又说回来,代步舒服可不是一台跑车的卖点。

i8配备了动态悬架控制系统,根据驾驶模式和不同车速有着相应不同的力度调节。最明显的感受是舒适和运动之间变化确实很大,舒适模式下,可以说悬架和底盘的支撑甚至有些不足,但换来的是对细微颠簸过滤的更彻底,车内居然不怎么颠了,进而让代步也变得更轻松舒适。运动模式下,体感方面明显感到整个底盘悬架都在刻意保持紧绷。虽然i8不是一台纯粹的大排量内燃机跑车,但极限操控方面i8绝对不是什么软柿子,虽然身份是新能源,内心也同样火热。

#蝴蝶门是最大卖点?

晚上去三里屯,你能看到法拉利、兰博基尼,但就是看不到i8,这台车的可见概率不亚于买彩票中奖。眼前这辆就是宝马I8,宝马车标谁都认识,但知道它卖多少钱的人并不在多数。如果前途K50没诞生,这货180多万的指导价让你觉得还挺有性价比的,买它的人看重的绝不是性能,要的就是这俩蝴蝶门。别看它是一辆2014款的车,但负责任的告诉你,它绝对不过时,白天刷街,还是晚上泡吧,它能给你带来的回头率都不比法拉利差。

极富科技感的外形和姿态,夸张的大包围,放在现在哪算是过时啊,正当年好不好。i8最吸睛的地方来自外观,但蝴蝶门的加持显然成了点睛之笔。巨骚无比的蝴蝶门,不夸张,就算在奔驰SLS AMG的鸥翼门和兰博基尼的剪刀门面前,i8的这两扇门也不落下风。

052期六合特码开什么180万的车价里一半的价值来自这两扇门,如果我买i8肯定是冲着它们来的。门把手隐藏在车门后侧,按住轻轻一拉车门便向上翻起。如果这台i8是你买来专门吸睛用的,那你记住,一定要在人流量大的地方从车上用尽量优雅的方式走下来,别说路过的小姐姐了,连老大爷们都得看看你这小伙子。当然,蝴蝶门的设定也让i8在一般的地下停车场停车不太从容,间距若是不充裕,开门快了肯定能把旁边SUV的后视镜打掉。

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